虽然河源救援行动已经划上一个圆满的句号，但无情的洪灾将这座“绿色明珠之城”袭击得面目全非，这让人不得不去回忆那次紧张而又震撼的救援经历。在连平县，金汇通航留下的不仅仅只有轮式起落架与地面摩擦的痕迹……

　　本次救援共历时4天，体育场起降17架次，灾区起降32架次，运输物资4批次，累计航时14小时32分，共转移运送群众80余人，使用绞车救援35次，其中通过绞车救援方式救起一名89岁的老人，投放救灾物品约2400公斤，输送人员（含特勤、媒体、当地干部及领导的空中巡查）共计67人次，运载应急厅领导空中察看灾情1架次，圆满完成了任务，受到省、市、县领导和灾区群众的高度评价，并得到央视CCTV1、CCTV13两个频道共计7次报道，以及广东省各大主流新闻媒体的全面跟踪报道，报纸、电视、电台、网络、新媒体等多个渠道的报道近百次。

　　受连续强降雨影响，2019年6月9日20时起，“龙舟水”施虐广东河源、韶关、梅州等地区。仅河源地区的连平一县，受灾人口多达5.4万人，农作物损毁面积1.9万亩，房屋倒塌1550间，山体滑坡73处。暴雨过后，该县上坪镇三洞村成了“孤岛”。道路塌方、通信中断，近千人被困，连先行进入救援的消防救援人员也曾一度失联。

　　广东省应急管理厅指挥中心王庐松处长向上海金汇通用航空股份有限公司（简称“金汇通航”）发出向连平灾区派遣直升机救援的需求。金汇通航相关负责人了解灾情后，立即表示全力支持，第一时间华南区总经理常勇、运行管理部副总王守平及广东分公司总经理黄驰宇，公共事务副总郑健生等几位领导成立救援指挥组，派遣AW139救援直升机担负救援任务，并向灾区派出救援任务一线人员与医护人员奔赴连平灾区，担负救援组织及后勤保障工作。

　　任务下达到基地后，各有关部门立即开启救灾飞行前的各项准备。基地经理秦少波向军民航管制部门申请去连平飞行航线，机长张军、副驾驶王帅按下达的调机航线进行地图作业，研究任务区地形地貌及天气特点，并将航路点、导航点输入机载GPS。

　　机务人员在机械师罗赞胜的带领下对直升机进行航前检查。绞车手修成，救生员邓日雅对救生设备做反复检查测试，以确保在使用中万无一失。

　　6月11日早7时，机组到达直升机旁，同时申请的救援航线也很快得到批复，军民航管制部门对救灾飞行全力支持，专门开辟绿色通道，全力放行。但此时云雾低垂，丝雨飘飞，天气刚达到放行标准，机组通过附近民航机场气象系统及其它气象软件研判，认为可以起飞。08时43分，AW139救援直升机带着公司的重托，灾区人民的期盼，迎着风雨轰鸣着向受灾地区连平起飞了。

　　直升机落地后，广东省消防总队特勤大队指战员立即将救灾物资（方便面、矿泉水、油、米）装进直升机客舱，这时AW139救援直升机大客舱的优势马上反映出来。满满的物资装好后，直升机马上飞往灾情最严重的地区：上坪镇三洞村。

　　虽说这段路程只有20多公里，但天气恶劣，地形险要，耸立的山峰被云雾笼罩得严严实实，直升机无法直接飞越，只能沿山谷走向打着雨刮器在中雨中蜿蜒前行。河源地处山区，民众多为客家人且沿河而居，此次洪水掠过，将居民家中及地里农作物席卷而空，是救援的重点地区。

　　途中，机组看到机身下的房屋大多被洪水冲毁，连百年客家围屋也没能幸免，光伏发电站的太阳能电池板也被冲得七零八落，农田淹没在一片汪洋之中，昔日的秀美山川已不复存在。

　　直升机到达三洞村后，在上空盘旋几圈都找不到降落点，整个村子竟然没有一块可供直升机安全降落的场地，要么不平整，要么是积水，AW139救援直升机的轮式起落架很容易陷进泥沼。

　　情急之下，张军机长只好选择在一片泥泞平坦的场地上单轮接地，用油门变距杆控制着直升机和地面若即若离的悬停状态，消防救援人员立即下机，将救灾物资分发给村民，并将8位体弱村民送上直升机前往连平县体育馆临时安置。

　　灾区受困群众人数多，大多数都是年纪较大的老人。消防救援人员一经发现难以转移的受困群众，便立即向金汇航空救援队伍发出救人请求：在连平县留洞村发现一名89岁的男性被困伤员，他家房屋已被山洪冲塌，并伴有身体不适。AW139救援直升机立刻赶赴现场，进行了直升机绞车救援，运送到连平县体育中心，由救护车接驳送往连平县人民医院进行留院观察。

　　险情不断，金汇航空救援队伍又接到了消防救援人员救人请求：一位腿部骨折、无法动弹的男性村民在河对岸急需直升机施救。那里桥梁已断，水流湍急，健康人群在消防救援人员的帮助下可通过架设在河上的滑索滑到对岸，但伤者行动不便，举步维艰。

　　救援直升机马上起飞到达河对岸伤者上空，通过观察发现下方障碍物很多，树木电线交错、河流漫溢。在受伤群众周围竟然找不到一块能安全降落的空旷地方。于是机组决定在空中悬停，用机载的电动绞车将受伤群众拉进客舱，实施救援。

　　用电动绞车是直升机特有的一种救援方式，它是由绞车手操作机载的电动绞车，将救生员及担架一起缓慢放下，待救生员将被救人员在担架上固定好以后，向绞车手发出起吊手势，绞车手再用电动绞车起吊，同时根据救生员的手势指挥飞行员调整直升机位置，如“左一（米），右一（米），前一（米），后一（米）”等。

　　此时驾驶舱的飞行员看不到后边，全靠绞车手在耳机中的指挥调整位置。这需要长时间的训练和磨合，最能体现出救援中的团队精神。

　　待直升机在受伤群众约15米的高度上方停稳后，绞车手修成将救生员邓日雅和绞车吊钩安全扣连接好，将他和担架缓缓放出直升机。救生员落地后配合地面特勤人员将受伤群众固定在担架上，做好后向绞车手发出起吊信号，绞车手修成按动手中操作手柄，向上起吊救生员和受伤群众，待他俩接近舱门口时，将他俩拉进机舱内。直升机在海上用电动绞车救援几乎是唯一方式，这样的形式在直升机无法降落的陆上也同等重要。

　　三洞村下属的自然村散落在不同的沟谷和山坳中，其高度落差达1000多米，直升机拉着村干部和消防救援人员一个一个村子的搜寻，力图不漏掉一人。此时雨水没有一点停歇的意思，在好多时候，直升机被压得不得不贴着树梢艰难前飞。在海拔1230米的谢洞自然村上，有几十名村民被困，直升机在村干部的指引下，绕着云雾七拐八转找到了在山坳中小坡地上苦捱的村民。

　　面对损毁的家园，他们死活不愿离去，在村干部的一再劝说下，他们才不情愿地上了直升机。看到他们不舍的目光，机组人员眼睛湿润，责任感和自豪感油然而生。铁肩担道义，灾区即战场。机组心中只有一个信念：尽全力救人，用时间和死神赛跑。疲劳和饥饿早就被忙碌抛到九霄云外去了，肚子的咕咕叫声也被发动机的巨大轰鸣掩盖得无影无踪。

　　就这样，机组人员在到达连平后，征尘未洗，马鞍未卸，在阴雨中连续作战。8个多小时中，采取直接着陆、低高度悬停、单轮接地、电动绞车担架、电动绞车单人单套等救援方式，运送消防救援人员、受困灾民以及勘察灾情人员近百人，运输救灾物资2000多公斤，把党和人民的关怀送到灾区，把灾区的真实的情况传递出去，搭起了政府连接灾区的空中纽带和桥梁。

　　在危急时刻，直升机起到了稳定人心的作用。直到临近天黑，他们才地落地关车。下机的那一刻，大家如同醉汉，站立不稳，几乎瘫倒。疲惫从全身各处席卷而来，不可抗拒。发动机的余音也在脑海中嗡嗡作响，挥之不去，机组人员身穿的制服拍上去啪啪作响，能拧出水来，满鞋的黄泥，成了救生员在泥泞中多次踩踏的物证。

　　6月12日，天刚放亮，AW139随着云中透出的微弱光亮一起升空，和风雨伴行，接着来进行运送物资和转移灾民的工作。机组用自己的辛勤和汗水在灾区的上空划出了一道道奋飞的航迹，铮铮铁骨践行金汇通航“生命续航、分秒必争”的运行准则。灾民看到直升机到来，知道救星到了，纷纷招手致意。6月13日，洪水终于完全退去，灾区的满目疮痍诉说着洪水的无情，重建家园之路任重道远。

　　战斗正未有穷期，“大橘侠”AW139救援直升机也在人们的注视之下开始了新的救援征程，与其说河源是救援结束，更不如说是下一场航空救援的开始。在救援的路上，金汇航空救援永不停步，金汇航空救援永远前行在路上。洪水无情，金汇有爱，关键时刻，金汇航空救援用大爱在灾区划出一道道充满希望与期盼的生命航线，用精湛的飞行技艺和大无畏的豪迈气概奏响了新时代又一曲新的英雄赞歌！

　　在本次救援中，虽然受困村庄地势较高，操作空间存在限制，飞行难度系数较高，但金汇航空救援队伍飞行经验丰富，遇到困难沉着冷静，最终顺利完成抢险救灾及航空救援任务，保证了飞行安全。

　　我国幅员辽阔，地质结构较为复杂，自然灾害频发，直升机介入救援很重要。在自然灾害发生时，由于地面救援受时间和空间限制，往往导致救援不及时。直升机救援则以高效快速，受环境影响小的优势，可以在危急时刻挽救生命。这次直升机在河源洪灾中的突出表现，再一次用实际行动证明直升机在突发的自然灾害面前的重要性。

　　金汇通航致力于打造人人用得起的“空中120”，以救援直升机为载体，通过与全国院前急救单位及医院的全面合作，构建一个全国化、立体化的航空救援网络，为大众提供“及时响应和常态化”的紧急医疗和应急救援等服务。

　　本次执行洪灾搜救任务的AW139救援直升机可以执行多种任务，包括执法、搜救、特殊人员运输。除原有设备外，该款直升机还装有进口的除颤监护仪、呼吸机、吸引器、注射泵和氧气瓶等经过适航认证的先进医疗设施，宽敞的客舱可摆放两副担架，最大限度保证了伤员在转运过程中生命体征的稳定。

　　辅助油箱和水上浮筒，可保证长距离海上作业飞行，一次加油，基本上可直飞广东各地。电动绞车可使直升机在不便落地的地方采用悬停的方式用绞车把救生员、担架或装备单人单套（即一个8字形的圆套，同时套住救生员和被救人员，通常用于轻伤者）的救生员放下去，在地面做好固定后再用绞车提上来。