关于燃油车来说，想进入4秒沙龙，那需求做出多大的尽力，而关于电动车而言，完成起来轻松太多了！

　　电动机和传统内燃机在内的以旋转的方法来进行输出的设备上，都能够正常的运用一个公式：功率=扭矩×转速。所以在平等功率水平之内，扭矩决议了一台车的加快功能，剖析电动机和内燃机扭矩与转速的联系就能够理解为什么电动车的加快如此之快。

　　电动机简直从0开端就可输出最大的发动扭矩，随同转速的逐步升高扭矩反而是呈衰减的趋势，故一般电动机在到达额外功率（额外转速和扭矩）时，输出扭矩也就不再改动。假如持续增大转速，电动机的“反电动势”会发生电流抵消它的输入电流，所以扭矩会促进衰减。

　　内燃机与电动机最大的不同在于内燃机起步只能输出不大的扭矩，跟着转速的上升扭矩也逐步添加，它们成一个正比联系，它是在某个特定的转速下才到达的。现在有涡轮增压技术后，输出扭矩上升至最大值时在必定转速规模会坚持稳定输出，只有当转速进一步升高时扭矩才会呈现衰减。

　　电动车就像是一位百米短跑运动员，从停止到加快有着极强的爆发力，可是这样的选手所能习惯的项目也便是100米和200米的竞赛。这也就解说了为什么电动车发动加快很快，但跟着车速的逐步升高，加快渐渐的变乏力，毫无潜力，且随同着行进速度的进步能耗也渐渐变得高。

　　而内燃机车简直全部都与电动机相反，它就像一位中长跑运动员，乃至是马拉松，虽然在发令枪响的一会儿没那么强的爆发力，可是跟着竞赛的进行它会逐步进入状态且能够长期坚持。这恰恰契合了内燃机车停止加快没有电动车快，可是只需有必定的间隔和时刻，终究取胜的仍是内燃机车。