日前，跟着山东动力枣矿集团蒋庄煤矿百米井下从南至北纵横6500余米的大街架空线连续撤除，标志着服务了31年的架线电机车正式退出历史舞台，取而代之的是更安全、更先进的锂电池电机车。

　　“咱们井下悉数撤销了架线吨的锂电池电机车，运送阵线余米，挑起了井下运送的大梁。”该矿副总工程师王跃说。

　　作为为矿井出产服务必不可少的要害一环，辅佐运送体系是保证矿井经济效益的“黑金运送线”，但是，因为散布规模广、遍及网点多，其潜在的危险也要挟着矿井的安全出产。

　　该矿运搬工区技能主管王锋介绍，本来的架线电机车修理保护量特别大，每辆电机车一天至少得组织3个人参加保护。刚刚投入到正常的运用中的锂电池电机车，悉数撤销了明线，杜绝了安全危险危险，并且惯例运用的寿命长、容量大、无污染，降低了职工的劳动强度。

　　在对主干道运送体系来进行晋级的一起，他们逐渐撤销调度绞车和无极绳绞车。“一部调度绞车和无极绳绞车有必要得组织3名职工，且安全系数比较低，现在咱们撤销了20余部无极绳绞车及调度绞车，削减辅佐运送人员50余人，运送功率进步30%。” 该矿机电科副科长、技能主管吴显辉说。

　　该矿刚刚投入到正常的运用中的北十采区，一条从采掘工作面进口直达迎头、全长2000余米的“天轨”蔚为壮观，吴显辉说，他们最新打造的掘进迎头将悉数选用锂电池单轨吊运送体系，衔接轨迹运送大街，直到采掘两巷最终一米，真实的完成了一站直达、无缝衔接。

　　一起，他们对辅佐运送体系再“减肥”。完成了矿井供电体系自动化晋级改造，全面完成长途集控、无人值守；执行行人缆车无人化要求，在北十轨迹下山双向架空乘人设备装置使用“吊椅自动存储机器人”及缆车自动化运转体系，完成了自动化、智能化运转；在北十轨迹及副井地上疆场等地址装置推车机，完成自动化推车。

　　“咱们要打好‘三减三提’自动仗，深化机械化换人、自动化减人，使用科学技能手段快速推动辅佐运送体系晋级，进一步提高运送功率和安全系数。”该矿矿长张培龙说。

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