随车起重机在中国已经悄然发展近30年，但一直以来都未引起广泛关注，人们对它的认识被局限在一个尴尬的境地，起重作业不及汽车起重机，运输抵不过专用卡车，它的风头总是被汽车起重机掩盖。然而今年二月份，三一携手帕尔菲格进军中国随车吊市场，让随车吊出尽风头。随车吊产品也引起了行业的关注。三一集团作为工程行业的有突出贡献的公司，为何偏偏看中地位尴尬的随车起重机，值得深思。

　　工程机械经过数十年快速的提升，2011年下半年多数产品出现乏力状况。然而随车吊却依然保持着强势的发展势头。有多个方面数据显示，2011年1-11月份，随车起重机销量为7568台，同比增长29.39%。行业资深专业的人介绍随车起重机发展势头向来不差，只不过在过去的几十年中被挖掘机等主流工程机械产品的发展势头覆盖，未能引起企业重视。

　　随车吊市场火爆并非无因可寻。我国工程机械花钱的那群人普遍以价格为导向。与汽车起重机相比，随车起重机价格实惠公道，还可以够有效替代汽车起重机的多项功能。不仅如此，随车起重机比汽车起重机投资回收速度快。在经营状况好的情况下，一年左右就可收回成本，经营状况差的用户在两年也可收回成本。目前，随着国内大型项目的开工，物料的吊装和转运为随车起重机提供了更为广阔的市场，随车起重机市场需求后劲充足。

　　相比国内随车吊市场的火爆情况，随车起重机的出口情况也不逊色。工程起重机产品2011年前三季度累计出口总量超过2500台，同比增长37.3%，其中汽车起重机同比增长32.5%，随车起重机同比增长71.6%，履带起重机同比增长38.4%。总出口金额超过33亿元，同比增长13.3%。相比工程起重机的别的产品，随车起重机出口成绩可谓惊人。

　　虽然随车起重机未来市场发展的潜力广阔，但是由于受国内有关政策限制，发展前途令人担忧。工程机械协会秘书长苏子孟指出，由于随车起重机需要对汽车底盘进行改装，而汽车底盘的生产情况是由工信部控制的，即：底盘生产商需要获得牌照，并在工信部的《车辆生产企业及产品目录》中公布。然而，工信部发布的第233批《车辆生产企业及产品目录》，在民用改装车企业一栏中仅有几家随车起重运输车的生产企业，这极大的妨碍了随车起重机产品的发展。

　　相信，随着三一等大型工程机械企业进军随车吊，国家相应政策将作出相应修改以适应随车吊的快速发展需求。随车吊未来市场发展的潜力广阔，值得企业关注。

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